Picard Schweifhammer 175 ES, 375 g, Eschenstiel 310 mm, polierte Finnen

Der Picard Schweifhammer 175 ES ist der Spezialhammer für Klempner und Metallbauer zum Schweifen, Strecken und Treiben von Blech. Der 375-g-Kopf trägt zwei unterschiedlich gewölbte, polierte Finnen (37 x 11 und 40 x 13 mm), die Oberfläche ist hammerschlag-grau lackiert, der Arbeitskopf ist 130 mm breit. Mit den polierten Flächen hinterlässt er keine Kratzer im Werkstück.

Der einfach geschweifte Eschenstiel ist mit Ringkeil gesichert und lässt sich tauschen. Gesamtlänge 310 mm, Gewicht 430 g, geschmiedet in Wuppertal.

Vorteile auf einen Blick

• 375 g Kopf, zwei unterschiedlich gewölbte
• Polierte Flächen, keine Kratzer im Blech
• Arbeitskopf 130 mm breit
• Eschenstiel mit Ringkeil, tauschbar
• 310 mm, 430 g

Lieferumfang

• 1 × Picard Schweifhammer 175 ES, 375 g

Hinweise

Prüfe vor jedem Einsatz den festen Sitz des Kopfes und den Stiel auf Risse. Trage Schutzbrille, abgesplitterte Teile können wegfliegen. Schlage nie mit einem Hammer auf einen anderen Hammer. Bei Holzstielen den Keil regelmäßig prüfen: Ein lockerer Kopf wird mit einer passenden Keilhülse neu verkeilt, ein gerissener Stiel wird ersetzt. Polierte Bahnen nie auf Stahl oder gehärtete Teile schlagen.

Technische Daten

• Kopfgewicht: 375 g
• Gesamtgewicht: 430 g
• Gesamtlänge: 310 mm
• Arbeitskopf: zwei unterschiedlich gewölbte, polierte Finnen (37 x 11 und 40 x 13 mm)
• Breite Arbeitskopf: 130 mm
• Kopf: hammerschlag-grau lackiert
• Stiel: Eschenstiel, einfach geschweift, mit Ringkeil
• Serie: Eschenstiel
• Picard-Nummer: 0017501-0375
• Herkunft: Deutschland (Picard-Katalog 2024: Hammerkompetenz made in Germany)

FAQ

Treib-, Schweif- oder Kreuzschweifhammer?
Der Treibhammer hat zwei runde, gewölbte Bahnen zum Treiben und Ausbeulen. Der Schweifhammer hat zwei parallele, gewölbte Finnen zum Strecken und Schweifen in einer Richtung. Beim Kreuzschweifhammer stehen die Finnen über Kreuz, eine senkrecht, eine waagerecht, so streckst du das Blech in zwei Richtungen, ohne umzugreifen.

Warum sind die Flächen poliert?
Jede Macke auf der Bahn drückt sich in Kupfer, Zink und Aluminium ab. Polierte Bahnen und Finnen hinterlassen glatte Treibspuren, die sich beim Planieren verlieren. Darum die Bahnen nie auf Stahl oder Nägel schlagen.