Picard Silberschmiede-Pinnhammer BlackTec 184 FS, 375 g, Fiberglasstiel 300 mm, polierte Bahn und Finne

Der Picard Treibhammer 174 ES ist der Spezialhammer für Dachdecker und Dachklempner zum Treiben und Ausbeulen von Blech. Der 375-g-Kopf trägt zwei runde, verschieden stark hochrund gewölbte Bahnen (Ø 21 und 25 mm), fein poliert, die Oberfläche ist hammerschlag-grau lackiert, der Arbeitskopf ist 145 mm breit. Mit den polierten Flächen hinterlässt er keine Kratzer im Werkstück.Der einfach geschweifte Eschenstiel ist mit Ringkeil gesichert und lässt sich tauschen. Gesamtlänge 310 mm, Gewicht 460 g, geschmiedet in Wuppertal.Vorteile auf einen Blick375 g Kopf, zwei rundePolierte Flächen, keine Kratzer im BlechArbeitskopf 145 mm breitEschenstiel mit Ringkeil, tauschbar310 mm, 460 gLieferumfang1 × Picard Treibhammer 174 ES, 375 gHinweisePrüfe vor jedem Einsatz den festen Sitz des Kopfes und den Stiel auf Risse. Trage Schutzbrille, abgesplitterte Teile können wegfliegen. Schlage nie mit einem Hammer auf einen anderen Hammer. Bei Holzstielen den Keil regelmäßig prüfen: Ein lockerer Kopf wird mit einer passenden Keilhülse neu verkeilt, ein gerissener Stiel wird ersetzt. Polierte Bahnen nie auf Stahl oder gehärtete Teile schlagen.Technische DatenKopfgewicht: 375 gGesamtgewicht: 460 gGesamtlänge: 310 mmArbeitskopf: zwei runde, verschieden stark hochrund gewölbte Bahnen (Ø 21 und 25 mm), fein poliertBreite Arbeitskopf: 145 mmKopf: hammerschlag-grau lackiertStiel: Eschenstiel, einfach geschweift, mit RingkeilSerie: EschenstielPicard-Nummer: 0017401-0375Herkunft: Deutschland (Picard-Katalog 2024: Hammerkompetenz made in Germany)FAQTreib-, Schweif- oder Kreuzschweifhammer?Der Treibhammer hat zwei runde, gewölbte Bahnen zum Treiben und Ausbeulen. Der Schweifhammer hat zwei parallele, gewölbte Finnen zum Strecken und Schweifen in einer Richtung. Beim Kreuzschweifhammer stehen die Finnen über Kreuz, eine senkrecht, eine waagerecht, so streckst du das Blech in zwei Richtungen, ohne umzugreifen.Warum sind die Flächen poliert?Jede Macke auf der Bahn drückt sich in Kupfer, Zink und Aluminium ab. Polierte Bahnen und Finnen hinterlassen glatte Treibspuren, die sich beim Planieren verlieren. Darum die Bahnen nie auf Stahl oder Nägel schlagen.